Fuente de alimentación
La fuente de alimentación proporciona energía eléctrica para el motor de accionamiento de la motocicleta eléctrica, y el motor convierte la energía eléctrica de la fuente de alimentación en energía mecánica, y acciona las ruedas y los dispositivos de trabajo a través del dispositivo de transmisión o directamente. Hoy en día, la fuente de energía más utilizada para los vehículos eléctricos son las baterías de plomo-ácido, pero con el desarrollo de la tecnología de vehículos eléctricos, las baterías de plomo-ácido se reemplazan gradualmente por otras baterías debido a su baja energía específica, velocidad de carga lenta y corta vida útil. Se está desarrollando la aplicación de nuevas fuentes de energía, abriendo amplias perspectivas para el desarrollo de vehículos eléctricos.
Motor de accionamiento
La función del motor de accionamiento es convertir la energía eléctrica de la fuente de energía en energía mecánica, y accionar las ruedas y los dispositivos de trabajo a través de la transmisión o directamente. Los motores de la serie DC son ampliamente utilizados en los vehículos eléctricos de hoy en día, que tienen características mecánicas "suaves", que son muy consistentes con las características de conducción de los automóviles. Sin embargo, debido a la existencia de chispas de conmutación, los motores de CC tienen baja potencia específica, baja eficiencia y una gran carga de trabajo de mantenimiento. Con el desarrollo de la tecnología de motor y la tecnología de control de motores, está destinado a ser reemplazado gradualmente por motores de CC sin escobillas (BCDM) y motores de renuencia conmutados. (SRM) y motores asíncronos de CA reemplazados.
Dispositivo de control de velocidad del motor
El dispositivo de control de velocidad del motor está configurado para el cambio de velocidad y el cambio de dirección del vehículo eléctrico, y su función es controlar el voltaje o la corriente del motor y completar el control del par de conducción y la dirección de rotación del motor.
En los vehículos eléctricos anteriores, la regulación de la velocidad del motor de CC se realizaba conectando una resistencia en serie o cambiando el número de vueltas de la bobina de campo magnético del motor. Debido a que la regulación de la velocidad es paso a paso, generará un consumo de energía adicional o la estructura del motor es complicada, y rara vez se usa hoy en día. La regulación de la velocidad del helicóptero de tiristor es ampliamente utilizada en los vehículos eléctricos de hoy en día, y la regulación de velocidad continua del motor se realiza cambiando uniformemente el voltaje terminal del motor y controlando la corriente del motor. En el desarrollo continuo de la tecnología de potencia electrónica, también se reemplaza gradualmente por otros transistores de potencia (GTO, MOSFET, BTR e IGBT, etc.) dispositivos de control de velocidad de helicóptero. Desde la perspectiva del desarrollo tecnológico, con la aplicación de nuevos motores de accionamiento, se convertirá en una tendencia inevitable transformar el control de velocidad de los vehículos eléctricos en la aplicación de la tecnología de inversor de CC.
En el control de conversión de rotación del motor de accionamiento, el motor de CC se basa en el contactor para cambiar la dirección de corriente de la armadura o el campo magnético para realizar la conversión de rotación del motor, lo que hace que el circuito confucio sea complejo y reduce la confiabilidad. Cuando se utiliza el motor asíncrono de CA para la conducción, el cambio de la dirección del motor solo necesita transformar la secuencia de fases de la corriente trifásica del campo magnético, lo que puede simplificar el circuito de control. Además, el uso de un motor de CA y su tecnología de control de velocidad de frecuencia variable hace que el control de recuperación de energía de frenado del vehículo eléctrico sea más conveniente y el circuito de control más simple.
Dispositivo de viaje
La función del dispositivo de desplazamiento es convertir el par motor del motor en una fuerza en el suelo a través de las ruedas, y conducir las ruedas para caminar. Tiene la misma composición que otros automóviles, que consiste en ruedas, neumáticos y suspensión.
Dispositivo de frenado
El dispositivo de frenado de un vehículo eléctrico, al igual que otros vehículos, está configurado para que el vehículo desacelere o se detenga, y generalmente consiste en un freno y su dispositivo de control. En los vehículos eléctricos, generalmente hay un dispositivo de frenado electromagnético, que puede utilizar el circuito de control del motor de conducción para realizar la operación de generación de energía del motor, de modo que la energía durante la desaceleración y el frenado se pueda convertir en la corriente que carga la batería, a fin de obtener la regeneración.
Equipos de trabajo
El dispositivo de trabajo está especialmente configurado por el vehículo eléctrico industrial para completar los requisitos de operación, como el dispositivo de elevación, el pórtico y la horquilla de la carretilla elevadora eléctrica. El levantamiento de la horquilla y la inclinación del mástil se realizan generalmente mediante un sistema hidráulico accionado por un motor eléctrico.
